风冷水平对置发动机、后置引擎布局、圆形大灯、双门……

说到以上这些，第一个跃入你脑海中的是什么车？

911？

356？

我们今天要谈的，是甲壳虫。

作为一款累计产销量超过 2,150 万台的汽车，甲壳虫因其圆润的外形而得名，流畅的线条，明快的色彩，炯炯有神的圆形大灯，无一不是经典中的经典。

1936 年

第一辆甲壳虫诞生于德国，点燃国民购车热情

1972 年

刷新当时单一车型产量记录（超过 1,500 万）

2003 年

最后一辆甲壳虫驶下墨西哥工厂的生产线，成为历史上最畅销和最长寿的车型之一

上世纪 30 年代，德国政府提出打造国民车的计划，并对这款车所需达到的性能做出了严苛的规定：

√ 该车需提供两个成年人及三个儿童的乘坐空间

√ 最高时速达 100 公里

√ 百公里油耗低于 7 升

√ 采用风冷发动机

√ 售价控制在德国民众平均一年的薪水之内

而提到甲壳虫，就不得不提到另外两款与之颇有渊源的车型：Type 12 和 Type 32 。

在汽车审美还停留在方方正正的年代，费迪南德保时捷博士就采用了极具前瞻性的设计——流线造型。Type 12 这一设计，可在提升速度的同时降低油耗，亦奠定了之后经典甲壳虫的基础。此后数年，第一台流线型量产车方才面世。

欧洲尤其是德国，冬季气温较低，水冷发动机就常常面临着水箱结冰、发生故障的尴尬。因此，Type 32 采用风冷发动机，即使在严冬也不用担心水箱结冰的问题。

融合前两款车的智慧，保时捷博士为国民车计划打造了 Type 60，它采用后置引擎布局和风冷水平对置发动机，流线型车身极尽优雅，圆形大灯目光如炬，成为甲壳虫最经典的鼻祖。

1938 年通过耐久性测试，最终被命名为 KdF-Wagen，KdF 取自 Kraft durch Freund（快乐就是力量）。「国民轿车」正式诞生，甲壳虫的辉煌历程亦自此开始。

（以上图片均来源于网络）