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如此花心思在细节上的豪华品牌,居然不是奔驰宝马!

本文为汽车之家原创文章,作者张珈玮,转载请注明,欢迎大家转发至朋友圈。


按下启动按钮,发动机舱传来了优雅的震动。LS发动机的安静性早已名声在外,V8发动机在提高装配精度和降低摩擦阻力方面下足了功夫,人们称TA为“听诊器下的产品”

非常著名的LS400“香槟塔”广告,广告放映后,美国媒体纷纷表示不信。后来雷克萨斯又邀请了美国媒体,重新做了一次实验......
1983年8月,丰田给自己制定了一个小目标,造一台在北美市场可以超越奔驰、宝马的旗舰轿车......

彻底摒弃印象中丰田廉价的印象,打造全新的高端品牌!

在雷克萨斯未出生之前,就已经生产了400辆LS测试车,在沙特、澳大利亚内陆的高温测

试、北极的极寒测试和400万公里的各种路况测试.....

结局很励志,雷克萨斯在北美市场逆袭了!


NVH控制
NVH(噪声、振动与声振粗糙度)的标准是一台车开起来、坐起来是否静谧有质感的体现
雷克萨斯被享誉为全球最安静的豪华车,每辆车都精益求精:
A柱和后视镜的设计注意降低风噪,改善空气动力学,初代LS风阻系数仅为0.33...
使用密封胶和聚氨酯泡沫填充汽车制造过程中产生的孔洞,消除共振;
在车身、内室、仪表盘等部位大量使用吸音材料,在地板上使用新型减震涂层来降低震动和噪音的穿透性;
轮圈使用空腔结构,降低胎噪;
驾驶一台雷克萨斯,车内外隔绝感非常明显,匀速80km/h行驶在路上,听到最明显是空调出风口的风声...

“匠人”文化
提到匠人,就不得不提情怀、专注、逼格这些词语
takumi,就是日文的工匠,代表最高标准的工艺和最高等级的匠人。匠人要对所有技师和整个生产流程负责,保证性能、精准、甚至优雅的腔调...
匠人为生产线上内部等级最高的技术人员,不仅把控每一个生产环节,还需要经历各项复杂的考核
正是这些工匠对每一个环节的锱铢必较,成就了雷克萨斯变态的质量
补充一句,准入门槛是行业工作25年以上.....
这位大叔以手指功力见长,堪称汽车界的“加藤鹰”......
NX后门,设计人员将缝隙内侧加入灯泡,形成一体的效果
这种不被在意的细节,而雷克萨斯依旧我行我素按照自己的标准,将这种做到极致的工匠精神贯穿整个品牌...
一种激光雕刻工艺,采用木片+铝片+木片的层叠,再用激光在木材上进行雕刻,映射出铝的金属光泽,最后喷涂抛光形成一个整体饰板
不计成本,复杂有余而档次不足的工艺也就只有雷克萨斯这么干了......
自动礼宾空调系统,拥有一个全球首创的车顶渗风口,是后座头顶上那两个看起来像音响喇叭的渗风口,冷风会从那上面蜂窝状的小孔慢慢地渗出来,为后座乘客的头顶降温
通过车顶的红外线传感器,感知乘客身体各部位的温度,然后自动调节各个出风口的风量,使整个人全身保持均匀的温度
如此有逼格腔调的系统居然没有任何宣传,雷克萨斯你是来卖车的吗......

NanoeTM微水离子发生器,自动释放20纳米至50纳米直径的含带电离子的水微粒,为皮肤和头发提供保湿......(边开车开做SPA大保健的节奏)

该技术获得德国内饰博览会“年度汽车内部创新奖”

雷克萨斯全系标配花粉过滤系统......(听说过沃尔沃得到瑞典哮喘协会认证,却没听说雷克萨斯关怀花粉过敏人群)

消费者知道奔驰的香氛系统,知道宝马的手势控制系统,知道大众的玻璃工厂,可对雷克萨斯人性化的配置一无所知。如果能学会大众一半的宣传功力,旗舰LS就不会比辉腾还稀有的地步了......

该说雷克萨斯内敛低调还是高冷装逼呢?

混合动力
其他车厂:中国市场喜欢加长车型!
丰田:我在研究油电混动动力......
其他车厂:中国市场喜欢涡轮增压!
丰田:混合动力研究差不多啦!
其他车厂:中国建厂,售价降低,销量妥妥的!
丰田:混合动力技术研究好了!
丰田:混动技术终于世界第一啦,阿特金森自吸+电机!
其他车厂:......
过弯、加速、操控、声浪都跟雷克萨斯没有关系,TA的目标是不浪费一滴油,烧好每一滴油!
综合油耗,ES300h做到5.4L/100km,CT200H做到4.6L/100km
混动分两种,一个是别人家的混动,另一个是丰田的混动

其他品牌,敢在雷车面前提省油?



雷克萨斯LF-A
提到雷克萨斯,就不得不提LF-A背后的故事:
LF-A的仪表盘使用电子式的,原因是发动机的转速攀升太快,传统的机械式仪表跟不上......(原地轰油,0-9000转只需0.6秒)
活塞连杆、气门等零件都是钛合金,单是听起来就已经觉得逼格满满!
发动机由雅马哈调教(就是那个又造钢琴、又造摩托的家伙),9000转红线区,9500转断油,声浪非常独特且尖锐!
铝制车架被工程师们嫌弃太重,所以推倒重来换成了全新的单体壳车架,改用65%的碳纤维增强材料和35%的铝材...
(恩,全白做了,重新再来!明白为什么日本自杀率这么高了吧......)
你可以轻松找出一堆比LF-A便宜,性能又完爆的车,但这台耗时10年开发的超跑,拥有大量爱好者趋之若鹜。
掏空了雷克萨斯他爹全部的技术,售价高达70万英镑,但依然是亏本销售,并且价格每年稳定上涨......(并非每辆二手车都是贬值的)

故障率
雷克萨斯的配件,在丰田原有的基础上,标准提高了50%!
配件能自己生产绝不外购,供应商能控股坚决不合作,能进口坚决不国产!
这种做法很日本,很变态......
雷克萨斯执着的认为:再高档的汽车也是工具,要服务于人!(就是不惯着毛病!)

服务
超长免费保养和保修,这是雷克萨斯为数不多的竞争力
如果德系车厂可以做到4年10万公里的质保,那么下一个朝阳产业一定是机油业和修理业!
保养免费,小到滤芯,大到变速箱油,一分不掏,签单走人,态度却好的跟欠你多少钱似的。(去4s店看看,都挺漂亮的,而且有上帝的感觉,真的......)
优质的服务背后是车厂苛刻的要求:如果经销商的服务能力不达标或者客户满意度持续下降,主机厂是可以指定其它经销商进行服务的。(you can you up,no can you out)
人见人爱,花见花开,车见车爆胎的汽车之家高端技术控、技术频道创始人、高级主编雷克萨斯NX高配车主-范范如上说(大家忍耐下,这是我的领导......)

雷克萨斯是一个什么样的品牌?
不加长,傲娇的大长腿们注定在雷克萨斯的后排无处安放
不国产,英菲尼迪国产了,讴歌国产了,雷克萨斯坚持的“匠”还是“犟”?
不降价,一台ES 200斋版接近30万的售价,给我一个不选择3系和C级,而选择2.0凯美瑞同款自吸发动机的理由!毕竟大家都是出来混的,你把一台中大型豪华轿车的面子往哪搁?

雷克萨斯选择坚持高成本的生产方式,来了却自己的豪华车情节,也坚守了属于自己豪华品牌的骨气与尊严...

有时候我真想买一辆雷克萨斯,忙于工作后,身体被柔软的座椅包裹,耳朵被马克莱文森音响按摩,车外是拥堵的道路和嘈杂的噪音,车内是属于你自己舒缓疲惫的静谧之地

有时候我真不想买一辆雷克萨斯,售价不菲,逼格不足,没有激情,只以耐操和省钱聊以自慰,还要时刻小心“懂车”之人以“换壳丰田”和“这价位买xxxxx多好”的言论刺激你那颗本来就不算强壮的心脏......

雷克萨斯就是那种让你发现除了追求速度的快感之外,坐在车里,看看这、摸摸那,然后心平气和驾驶也会开心的那么一种车!

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