从逻辑上来看，这次投资真的很双赢。

今天，又有新造车团队获得了融资。来自广东的小鹏汽车宣布，他们获得了来自优车产业基金领投的 22 亿人民币战略投资。

熟悉新造车运动的同学应该对小鹏汽车不陌生，这家公司大本营在广州，成立于 2014 年，团队的核心成员大多来自于以广汽为主的国内整车厂，创始人是夏珩，原广汽新能源技术科科长，天使投资人之一是 UC 的联合创始人何小鹏。2016 年 9 月，小鹏汽车在北京发布了他们的 Beta 版样车，是一辆尺寸和丰田 RAV4 类似的纯电动 SUV，百公里加速 7-8 秒，续航里程 300 公里左右。

上个月，小鹏汽车的工厂项目在肇庆落地，一期年产能 10 万台，规划用地 3000 亩，总投资 100 亿。肇庆工厂项目在很大程度上是缘于广东省以及肇庆政府的支持，换句话说，小鹏汽车项目在某种程度上来说已经不仅仅是一个「互联网造车」项目。

在去年 4 月底，小鹏汽车宣布完成 Pre-A 轮 4200 万美元的融资以及 6000 万美元的无息贷款。按照官方口径，小鹏此次拿到的 22 亿人民币，属于 A 轮融资。

在这个新闻里另一个值得关注的点是融资的领投方——优车产业基金。

实际上在这个发布会上，优车产业基金才算是正式成立。这个基金什么背景？我们来梳理一下：

这个产业基金由神州优车公司发起成立，基金总规模 100 亿，方向会聚焦在汽车产业链投资。至于神州优车，你没猜错，它其实就是大家所熟知的「神州租车」家的产业。实际上，神州租车、神州专车是神州优车旗下的三大业务板块之一（另外两个板块是汽车电商和汽车金融，对应的产品分别是「神州买买车」以及「神州车闪贷」。

也就是说，靠租车生意起家的神州，如今也开始「造车」，进入汽车产业的上游制造环节。只不过是通过投资新造车团队的方式。这也是优车产业基金成立之后的第一笔投资。

据小鹏汽车夏珩透露，双方的接触大约开始于 3 月中旬。

其实可以非常明显的看到，这次投资，双方更看重的是「战略层面」。

按照神州方面的逻辑，投资小鹏汽车主要有五方面的考虑：

1. 神州优车会在车辆采购、服务网络、品牌、客户等方面为小鹏汽车提供支持；

2. 神州租车和神州专车会批量采购、应用小鹏汽车的产品；

3. 汽车电商平台「神州买买车」会为小鹏汽车提供覆盖全国的销售和维保体系；

4. 神州优车全平台会帮助小鹏汽车建立「以租代购、低首付、分期供、想买就买、想退就退」的创新消费模式；

5. 神州优车平台会为小鹏提供大数据挖掘、联合营销等方面的支持，帮助小鹏汽车快速实现产品规模化，加速产品迭代。

至少从逻辑上来看，这次投资（或者说是战略合作）对于小鹏汽车应该是有非常重要帮助的，如果按照上述五条设想来看，神州的入局，相当于给小鹏汽车找到了一个相当重要的「出口」，一方面，不管是专车还是租车，神州都对车辆有巨大需求，他们在未来可以作为小鹏的「大客户」之一，另一方面，神州有电商平台和汽车金融产品，也会给小鹏汽车在零售方面以巨大的支持。

接受神州优车的投资，小鹏汽车相当于给自己未来的量产车找到了应用场景和渠道。当然，效果如何，可能在一定程度上取决于神州优车自身业务的发展水平。

再来从神州的角度说说。优车产业基金实质上算是神州优车旗下的第四个业务板块。他们的投资方向包括三个方面：

1. 全产业链纵向整合及消费模式创新；

2. 新能源汽车及上下游配套产业；

3. 智能驾驶及车联网相关技术。

对于神州来说，他们有丰富的应用场景，也有很多在渠道方面的优势，做一个产业基金去投资一些产业链上相关的公司，完善自己的生态布局，是顺理成章的逻辑。而切入汽车上游制造领域，其实是做全产业链布局绕不开的话题。

而换个角度想，神州的入局，对于整个新造车运动的意义也不小。

有意思的是，这次活动的场地位于神州优车新近投入使用的办公大楼，这个楼的位置在北三环中关村附近，在它的旁边，就是号称「全球最贵麦田」的那片农科院实验田。