BUT！

有一款“进口”车经常被忽略。不论大家买或不买，它就在那里，“不扯不淡”。

正是WRX在拉力赛上的狂野，让斯巴鲁力狮也不得不给人留下性能的印象，不舒适、暴躁、维修保养贵是很多消费者对于斯巴鲁的初步印象。

不可否认，在过去，long long ago...

斯巴鲁不论是维修保养还是配件都贵的惊人，甚至和当年的奔驰不分上下。这也就让很多消费者主动避开斯巴鲁的车型。

那如今的斯巴鲁还像一般人印象中的那样么？我们借来了一台2017款力狮，为大家详细解答下斯巴鲁还是不是“斯巴鲁”。

斯巴鲁力狮的仪表盘灯分为蓝色和橘红色两种，日常D挡驾驶时为蓝色背景灯，只有当档杆放在M挡时，仪表盘灯才会变为运动感十足的橘红色，这是你可以用方向盘上的换挡拨片去操控换挡，不过，受限于这台CVT变速器，所以力狮的换挡拨片带来的换挡感受并不刺激。

在炎热的夏季，条条君出来试驾被晒得像狗一样吐着舌头，多亏了力狮的空调拯救了我。斯巴鲁力狮的空调凉度较好，风量也够大，这足可以算是强项了。

尤其是后排有空调出风口，后排乘客也不至于和前排乘客“蹭空调”。尽管力狮的空调不像老捷达那样凉得冒烟，但是在30多度的天气里，它的确能较快地拯救车内乘客。

斯巴鲁力狮不仅为车内乘客准备了前后排的座椅加热，并且还带有方向盘加热功能。这一点出生在东北的条条君深有体会，零下30度时爱车放在楼下一晚上，方向盘如同拿着一根雪糕一样凉。只能用几个指头去慢慢适应那冰冷的方向盘。

不过，这项功能在地下停车场以及没车有灯光的路上也会自动开启，这就有些尴尬。有时的确需要远光灯，但是常亮档却不可以用。唯一的办法，就是用手一直扶着远光灯拨杆，在晃远光的挡位一直停留，这种体验真的是不太尽如人意。

当然，这个功能会让路面上减少一些“远光狗”，至少斯巴鲁的一些车主不得不这样。想一想为了公共环境的秩序，费点力气一直扶着远光也没什么，毕竟在市区很少用到一直开远光的情况。

尽管自动远光灯用着稍有些不顺手，但是全车速自适应续航功能真的为2017款斯巴鲁力狮加了不少分。