当你们还在地上跑的时候，吉利要上天了。

去年 4 月，网上盛传吉利要收购飞行汽车公司 Terrafugia。如今，传闻终于坐实：吉利董事长李书福向媒体确认收购 Terrafugia。（信息来源：汽车预言家）

据传，李书福搞飞行汽车的想法 5 年前就有了。目前，吉利对 Terrafugia 的收购事宜已经通过美国相关部门批准，并已确定董事长人选，可能会在中国建厂。不过，目前官方并未透露收购金额和占股。

所以就着这个机会，我们就来聊聊 Terrafugia 和吉利的故事。

GeekCar 第一次报道 Terrafugia 是在 2014 年，后来 Terrafugia 参加了我们在去年 8 月举办的 MMC 大会。在 MMC 大会上，我们和前 Terrafugia 的营销传播经理聊了聊，算是第一次近距离接触。

Terrafugia 公司的初始成员是 5 个美国麻省理工大学的毕业生，成立于 2006 年。这家公司创立之初，就是为了造出来能够飞行的汽车。

在 2009 年，他们发布了第一款飞行汽车，名为「Transition」。3 年后，Terrafugia 公司发布了第二版 Transition 车型。需要说明的是，这是一辆实车，并且真的能够飞起来。

Transition 有两个座位，在天上开起来和传统运动飞机差不多，空中续航为 640 公里，最高时速为 160 公里/小时。

它的机翼能够折叠起来，以减少在陆地的占地面积。虽然它能飞上天，但它还是配备了一系列汽车的安全配置，比如气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区等等。它的最后一道防线就是降落伞，在紧急时刻能够让车安全着陆。

严谨来说，这是 Terrafugia 目前唯一一款能飞的汽车。面向未来，Terrafugia 还推出了「TF-X」概念飞行汽车。

TF-X 是四座设计，有垂直起降的能力，机翼同样可折叠。空中的续航里程达到了 800 公里，空中极速 320 公里/小时，降落的时候只需要一个 30 平方米的场地即可。

起飞阶段，它依靠两个螺旋桨来提供升力和部分前进的动力。当获得的升力足够大时，这两个螺旋桨会收起来，只依靠车尾的涵道式风扇推进。

TF-X 是一款混合动力飞行汽车，它的两个螺旋桨依靠电动机驱动，输出功率可达 1 MW。车上配有一台 300 马力的汽油机用来给电池充电，同时驱动涵道风扇转动。同时，它还配备了一系列智能系统，上车后只需告诉汽车目的地，它就能把你送达，最大程度降低使用门槛。

注意，TF-X 只是一辆「概念车」，预计在 2018 年造出 1:1 模型用于风洞测试。

一款真正能飞的 Transition+一款概念飞行汽车 TF-X，就是 Terrafugia 现在所有的成果。

Terrafugia 的 CEO 是 Carl Dietrich，读博期间曾研究核聚变，业余时间喜欢开小型飞机。从他的 Linkedin 档案可以看出，他从 2006 年开始就一直在 Terrafugia 工作，整整 11 年…

Carl 是特斯拉 CEO Elon Musk 的粉丝，并且还说过要把 Terrafugia 做成下一个特斯拉。在 2014 年，他曾在 3 个月的时间内 2 次来到中国，虽并未透露具体都干了什么，但寻找融资、合作的可能性很大。Terrafugia 在中国建厂的传闻，就是那个时候开始的。

联想起去年 8 月我们和前 Terrafugia 营销传播经理 Dagny Dukach 聊天的时候，问她为什么要在中国进行宣传，答案也是为了「寻找潜在的合作伙伴」。

前 Terrafugia 营销传播经理 Dagny Dukach

在 Dagny Dukach 的 Linkedin 简历中，反复提到她经常和「中国合作伙伴」打交道。在她工作期间，一直负责和中国投资者、合作伙伴保持联系。

现在看来，Carl 真是有远见，或许就是在他在中国期间见到了李书福，才促成了今天的收购。

再来看看吉利这边，吉利最近几年开启了「买买买」模式。

吉利于 2013 年收购伦敦出租车公司，今年 3 月，吉利在英国考文垂的安斯蒂工厂正式投产，为伦敦每年生产 3 万辆出租车，并在 2018 年登陆国际市场。从生产到提供出行服务，这就是如今许多车企口中的「出行服务商」，吉利在这方面也算是先驱了。

造车方面，吉利自收购沃尔沃之后，前两天又收购了马来西亚宝腾汽车 49.9%的股份以及路特斯 51%的股份。

李书福当年的一句：「车就是四个轮子+两个沙发」，引起不少人的质疑，很多人认为李书福把造车想得太简单。然而现在吉利已经成为国内车企的佼佼者，吉利品牌的车满大街跑。在这背后，我们看不到的是李书福的运筹帷幄。

如今，吉利收购飞行汽车公司 Terrafugia，如果李书福再放出「飞行汽车就是飞机+汽车」这样的言论，我们也不感到意外，毕竟这是一位实干家。

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