有了车最痛苦的是什么？不是维修，不是理赔，而是油。国内不比中东、伊朗，能拿油当水用。而且国内的燃油还被中石油、中石化两家国企把控，逢年过节还会涨个价。

所以，很多人买车的时候重点考虑的只有两点：空间、耗油。

毕竟现在开放二胎政策了，买个车怎么着也得照着大众途昂那种七座神车的标准吧。

不过，相比空间，油耗可是一个实打实要持续烧钱的问题。不少车企也不断宣传自家的省油技术，下面，我们就来看看那些是真正低油耗的。

当然，想特斯拉这样的纯电动汽车就不要捣乱了，容易拉仇恨……

油耗只是车子考量的一个维度，不代表全部，普锐斯很省油，但就是不如高尔夫有驾驶乐趣。

丰田：没啥特点，就是省油

马自达是一家规模不太大的车企，但是却选择自主研发发动机、自配变速箱、自调地盘，而即使宝马这样的大厂，也还在选择外购变速箱。

马自达这样做的好处就是能控制好所有的细节，并由此提出创驰蓝天这个理念。这一理念是一整套的针对动力系统、悬挂和车身技术的优化技术。目前马自达的产品是同级别中动力，油耗，操控兼顾得最好的。

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大众：要省油就得花钱

大众应该是国人最为熟悉的品牌，当年新中国找国外汽车厂商合作造车的时候，只有大众愿意，这才有了后来被称为「老炮儿车」桑塔纳（普桑）。

大众是国内合资品牌的技术担当，也确实把很多有前沿性的技术引入了中国。现在，即便是高档车也在价格下沉，目标用户也从非富即贵转变为对油耗更为敏感的普通用户。

TSI+DSG就是德系车降低油耗的杀手锏，大众速腾1.4T双离合的百公里油耗只有7.2L，只是代价稍微有点大，因为有TSI+DSG技术的车型都以高配形式存在，1.4T自动最标配起步15万，开回家就要花上17万。

如果你选择的速腾是1.6自然吸气的版本，那油耗会飙升到8L。

本田：老子就靠发动机

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