万万没想到，老大哥福特成了接盘侠？

今天，彭博社给出消息，美国电动车公司 Lucid Motors 正在寻求新一轮融资，同时他们很有可能将公司出售给福特。另外，Lucid Motors 还聘请了摩根斯坦利帮助他们募集更多资金。他们希望将新一轮融资用于车辆研发同时建设他们位于亚利桑那州的工厂。

不过，暂时来看，福特现阶段可能并不会收购 Lucid Motors，他们新上任的 CEO Jim Hackett 正在对福特的决策计划以及优先项目进行评估。Lucid Motors 首席技术官 Peter Rawlinson 并没有透露有关于福特收购的事宜，他只是强调公司需要尽快完成 D 轮融资。尽管两家公司都没有正面承认传闻，但可以看出大家对于这件事的关注度非常高。原因非常简单：一旦传闻成真，将会创下车企巨头收购初创电动车公司的先例。

Lucid Motors 的前身叫作「Atieva」，成立于 2007 年。Atieva 全称「Advanced Technology In Electronic Vehicle Application」，主要定位于新能源汽车核心部件供应商。公司由一位叫「谢家鹏」的华人创立，此前他还是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发。对了，在这里还要单独提一下，北汽以及乐视此前还都投资过 Atieva。

去年 10 月，Atieva 正式更名为 Lucid Motors。而在年末，他们则展示了一辆样车「Lucid Air」。这款纯电动车最大功率 1000 匹马力，百公里加速 2.5 秒。至于整车动力电池，Lucid Motors 采用的 100kWh 或 130kWh 容量的三星 SDI 电池组，两款电池容量分别对应的续航里程约是 480 和 640 公里。另外，Lucid Air 上还配备了自动驾驶方案，其中使用了 4 个固态激光雷达（两个长距离、两个短距离）以及 6 个毫米波雷达（两个长距离，四个短距离）。

在年初参加 CES 的时候，我们还看到 Lucid Air 的伪装测试车在拉斯维加斯的街头出现。

除了产品之外，Lucid Motors 的背景也很特别，说到这里就离不开最近处于风口浪尖上的乐视。当初贾跃亭在美国筹备造车的事情，除了要做 Faraday Future 之外，还投资了 Atieva。2014 年 Atieva 进行 C 轮融资，北汽集团以一亿美元入股，随后乐视也投资数千万美元，两家公司成为第一、二大股东。而根据《卫报》等外媒的报道，去年上半年北汽已经将股份转让，接盘的就是乐视。

刚才已经提到了北汽、乐视曾是 Lucid Motors 的前两大股东，而随着北汽的退出，乐视也顺理成章成为了 Lucid Motors 的最大股东。这也就意味着，一旦 Lucid Motors 被出售给福特，乐视将会获取一大批现金流。当然，很多人或许会想这对于拯救乐视而言只是杯水车薪，也会有疑问，这钱究竟归乐视还是归贾跃亭？毕竟现在乐视不姓贾了……

如果卖掉 Lucid Motors 获得的钱被用来投入乐视汽车项目，那么因此受益的就会是 Faraday Future，毕竟现在他们也急需融资来支撑 FF91 的量产。此时此刻，集中所有资源攻克一个难关要比分散布局重要得多，相信 YT 一定懂得这个道理。

而反过来站在另一个角度看，福特收购 Lucid Motors 的动机可能并不是那么好分析，其中最有可能的原因就是他们在电动车研发进展上遇到瓶颈了。Lucid Motors 虽然还没把产品量产出来，但至少前期趟过了一些泥潭。同时大家还要考虑到这家公司的前身 「Atieva 」之所以被人所知，就是因为它的业务其实是做电动汽车的核心动力系统研发，包括电池系统等等，而福特很有可能看上的就是这部分核心竞争力。

最后，从 Lucid Motors 被出售的传闻当中还能看出，无论是他们还是 Faraday Future，这些初创车企的缺钱现象非常严重。各家公司似乎全部面临一个困境，能做出样车但却很难建厂投产，而这也更让人们意识到，造车这件事背后所隐藏的难度或许超越我们的想象。高技术门槛再加上长开发周期令初创车企们倍感压力，因此被出售的传闻才甚嚣尘上。仔细想想，即便是其中最有希望突围的特斯拉，其实也在随时面临着现金流压力。

电动汽车时代，初创车企与传统巨头之间的关系其实非常微妙，合作的背后往往也意味着随时被吃掉或者出局。此情此景只能让人感慨：造车绝对是一项勇敢者的游戏。

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