其实除了这些典型的安全配置

还有一些不被我们注意

但却又关乎于安全的选项

那么今天就来跟随教授

看以下几种不需要花费太高成本

但对提高安全系数立竿见影的选项

日间行车开启车灯，那是装逼，有这样观念的网友其实不在少数。

殊不知，远在北欧和北美国家，交通规定白天驾车必须打开车灯。这样做最大的好处在于逆光情况下，能起到示宽的作用，有效减少两车头部相撞以及摩托车相撞的交通事故。

在我们传统印象里白天开启车灯的，那是装备了LED日间行车灯的固有权利。其实在一些入门的家用车中采用卤素灯作为日间灯的也不在少数，高尔夫、速腾便是这一类，卤素灯源的优势在于雨雾天，低色温的卤素具有更强的穿透力。

而LED日间行车灯和卤素灯的作用相同，但使用LED光源可以降低35%的电量，并且流明更高亮度更强、低温的特点也让它的寿命大大高于卤素光源。但无论是采用哪种光源，日间行车开启车灯绝不是LED的固有权力，卤素光源同样对安全有积极的作用，不信你往下看。

在车水马龙的车流中，各种颜色纵横交错成为道路上一道亮丽的风景线，但看似简单的车身颜色中也和安全有着密切的关系，根据科学调研，人们对颜色的视觉感受可分为3种。

根据澳大利亚最大保险公司调研，黑色汽车发生事故的概率比白色高12%，而在傍晚凌晨则高达47%。灰色和银色的危险性仅次于黑色，白色安全性最高。

从事汽车救援的大陆汽车俱乐部针对北京地区黎明黄昏使其发生的5158起交通事故进行分析，得到各个颜色的事故概率统计如下：

听教授做小结：从安全的角度总结，颜色对安全的影响大致可分为这个顺序：白色>蓝色>红色>棕色>绿色>黑色。

头枕在众多车主眼中只不过是一项舒适型配置，更多人都将它当成“颈枕”。殊不知这是一个致命的误区。

在追尾事故中我们习惯将颈部受伤称为—“挥鞭效应”，讲的就是头部作为身体连接部分，为了头比较灵活转动，脖子是比较细的，同时也是身体中较为薄弱的一部分。就像一根棍子，如果中间有一小断比较细，那么在重力敲打硬物时往往会细的部分容易断。

由此可见，头枕首先是一个安全装置，其次才是舒适配置。

头枕不宜过低，将头枕当成颈枕发生事故时头部会向后翻折，造成颈椎折伤，这种伤害足以致命。同时也不宜过高，有的车主认为头枕调高能自上而下保护头部，但在发生追尾事故时乘员头部会反向冲击头枕下沿，直接撞击金属插销，这种调节方式也不值得推崇。

总的来说头枕调节为眼部或耳朵处才是正确的打开方式，另外角度也非常重要。