2016年1月29日，大众蔚揽280TSI舒行版率先上市，2017年4月19日，沃尔沃V90 Cross Country正式上市，还有斯柯达的明锐旅行版也即将在8月中旬正式上市（八月初将会有明锐旅行版的试驾文章奉上，敬请留意）。

蔚领，大众官方将它称之为全新跨界旅行车，2017年1-6月份累计销量2.13万辆，占一汽-大众份额3.80%，平均每个月的销量是超过3500辆，这对于旅行车而言已经是一个不错的成绩。

中国汽车市场在全球当中占据着很大的份额，每个汽车厂商都想在这里捞一笔，大家都争先推出旅行车，想要抢占这个尚未被开发的细分市场。

在中国，皮卡只能沦为货车待遇，再高档的MPV都被看成面包车，轿车和SUV都已经达到饱和状态，唯独剩下旅行车尚未开发。

钱并不会从天上掉下来，这市场也不是你想抢占就能抢占，这时候“因地制宜”这四个字就显得十分重要了，想要在中国火起来，就要做出中国人喜欢的东西。

欧洲，绝对是旅行车文化最浓郁的地方，这和欧洲人对于生活的态度有很大的联系，他们心里想的更多是如何享受生活，而不是像我们一样每天都只是为了钱而埋头苦干。

所以他们会热衷于开着自己的爱车进行各式各样的短途、长途旅行，需要一个足够大的尾厢。另外受到当地地形和路况的影响，他们还特别追求操控性，快速穿梭于蜿蜒的乡村道路。

性能和实用都想要满足，这就是奥迪RS6、大众R36问世的原因。好了，回到正题，国人心目中的旅行车更多是什么样子呢？其实就是三个字——个性化。

买旅行车的人大致可以分为两种，一种是不走寻常路，就是要买不一样的，追求个性，这类人占据大部分；另一种则是有着旅行车情怀，真正懂得欣赏旅行车的，这类人是极为少见。

站在厂家的角度想，肯定是利益排在第一位，先照顾大多数人的需求，在国内以“旅行车”为核心去宣传肯定是不可行的，反而应该要抓住“大空间”、“通过性”、“低售价”这三点。

大空间，到目前为止，很多人都依然觉得车大就等于好，越大就越高级，所以旅行车一定要有大空间，尤其是突出尾厢的优势。

高底盘，通过性同样很重要，在中国，大多数家庭过年的时候都会开车回老家过年，难免会走一些非铺装路面，各种大大小小的坑洼，如果是传统概念的旅行车，通过性基本和轿车没差别了，中国式旅行车一定要对车辆的通过性进行重新设定。

低售价，在中国有一个词语非常流行——性价比，不管是男女老少，买车的时候都把性价比三个字挂在嘴边，简单点来说就是越便宜越好，目前在华销售的旅行车有很多都是因为价位太高才导致无人问津。

中国旅行车市场到底能不能火热起来，最终靠的不只是中国式旅行车，消费者同样重要，毕竟顾客就是上帝。

2017年的今天，大家的消费水平普遍都上升到了一定的水平，都不再只是满足简单的衣食住行，大家都已经逐渐在往着“品质生活”方面转移。

吃东西讲究无公害有营养，穿衣服讲究设计剪裁，周末时光不再是待在家里，而是开车载着一家人去郊游，烧烤、露营、野外探秘。

这时候我们就需要一辆旅行车，既能够享受驾驶乐趣，又能够保证出行的需求，结合轿车与SUV的优点，就好比是一位成功男士，上班时候在公司能够应对各种棘手的状况，下班回到家对老婆孩子照顾体贴。

一个看似很明朗的市场，车企们又是怎么去实际应对呢？说到这里就不得不提大众了，这个在国人眼里有着特殊光环的品牌，几乎可以称作为中国汽车市场发展的风向标。

大众+旅行车=？这个问题的答案肯定就是“桑旅”，直到现在，这辆桑塔纳旅行版车型依然拥有着很多忠实玩家，如果说桑塔纳是情怀，那么桑塔纳旅行版就是情怀中的情怀。

高尔夫旅行版

后来大众还以进口的方式在华销售了高尔夫旅行版和迈腾旅行版，甚至把疯狂的R36也引进了，2016年的时候更是将B8的首次亮相交给了其旅行版车型——蔚揽，由此可见大众是在以进口车来试探并引导这旅行车的发展，最终就在一汽大众推出了跨界旅行车——蔚领。

全系标配Cross风格大包围，看上去更加野性，离地间隙足够高，配置足够高，空间足够大，终端优惠大，性价比高，非常符合中国消费者的需求。

从试水到实践，大众最终选择造出这样的一辆中国特供车型，而不是把高尔夫旅行、迈腾旅行那些进行国产，并不是迫于无奈，而是特意而为之。

除了大众之外，另外一个神车厂——宝骏也来抢占先机了，4.28万元起就能够拥有一台旅行车，这杀伤力实在是大到让人无法拒绝。

当然，除了打廉价战略以外，还有的厂商已经开始专供高端市场，例如沃尔沃的V90 CC，虽然很明显不会得到好看的销量成绩单，但是连这么一个小众品牌都敢于推出旅行车，可见这市场确实有大好前途。

想要改变中国人的思维，其实是一件很不可思议的事情，绝大多数人的心里多多少少都会有传统思维。旅行车真的想要兴起，绝不是一时半会的事情，但是就目前的状态看，至少是一片大好前程。

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2017年1-6月轿车/SUV销量榜