对于长城汽车，消费者是「爱憎分明」。喜欢的人觉得长城系的车皮实耐用还便宜，不喜欢的，从4S店的服务到车辆的各种「BUG」都是无尽的吐槽，长城系招黑已是公认的事实。

不过，听完下面这个消息，不知道那些不喜欢长城系汽车品牌的人会不会「回心转意」：

据外媒《Automotive News》的报道，「长城汽车总裁王凤英明确表态要收购FCA旗下Jeep品牌。」

有关FCA出售Jeep品牌的传闻也不是一天两天了，今年上半年，FCA（菲亚特-克莱斯勒）集团首席执行官马尔乔内曾表示，FCA集团未来有可能将剥离Jeep品牌，并考虑将阿尔法·罗密欧和阿尔法·罗密欧拆分为独立的公司。

有关接手Jeep品牌的对象也有很多，包括长城、吉利、东风、广汽等。此次外媒的报道，似乎也增加了长城成为Jeep「继父」的可能。

一旦长城真的接手Jeep，那旗下的高端SUV影响力将不可同日而语，作为长城「亲儿子」的WEY也能挽回点形象。

按说FCA要出售Jeep，最想接手的应该是广汽，后者是FCA在中国的合作伙伴，双方在国内有合资公司「广汽菲克」，但广汽对于这些传闻一律选择沉默。

其他几家绯闻对象也是选择三缄其口，只有长城不断的放出风来。

长城汽车董事会秘书徐辉在接受媒体采访的时候表示：双方已经就收购Jeep一事进行了接触，但长城还没有正式报价，也还没有与FCA的董事会见面。

不过，这个报道还没来得及挽救长城在黑粉心中的形象，FCA就否认了曾与长城就有关收购Jeep品牌一事进行过接触。

对于长城来说，这简直是一记「送命的助攻」，结结实实地打了脸。

今年对于Jeep来说可谓「悲喜交加」，2016年汽车全球出货量为472万辆，其中Jeep品牌为142.4万辆。最近，Jeep也将迎来今年的百万销量大关，同时，Jeep也将迎来国内的第100万个用户。

不过，在这些光环之下，是Jeep的「烧机油」问题。仅这一项负面，就导致Jeep品牌的销量由一路高歌猛进转向持续遇冷。

数据显示，广汽菲克7月销量为11974辆，去年7月是14666辆，同比下滑18.36%。

另外，在双积分的政策下，FCA集团未来几年在华将遭遇更大的压力，FCA集团旗下菲亚特品牌在华销量不理想，主要靠Jeep品牌销量在拉动，而Jeep品牌在节能环保方面的压力会越来越大，预计要购买积分才可能达标。

还有FCA涉嫌在逾10万辆Jeep和道奇车辆中安装尾气排放控制软件，让集团背负了46亿美元的罚款。

如此种种，似乎也是促成FCA出售Jeep品牌的原因。

哪怕最后真的是长城收购了，它得到的也不只是其在高端SUV领域站稳脚跟的能力，附带的还有各种政策和财务压力。

当然，国内企业收购国外汽车品牌从来都不容易，想想吉利收购沃尔沃，收购Jeep只可能比这要复杂。

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