如果你对于特斯拉的历史足够熟悉的话，一定知道，在 Model S 和 Model X 之前，他们还推过一款纯电动敞篷跑车「Tesla Roadster」，这款车型也是特斯拉历史上的第一款产品。不过遗憾的是，Roadster 从始至终都没有在中国大陆市场上市，因此想要见到真车就需要跑到香港、日本或者其他地区。

凑巧的是，特斯拉最近正在对 Roadster 进行全球巡展，中国巡展期间的首站就是北京，于是我们也就有机会近距离观察一下特斯拉的这款处女作。

来到展台，一辆红色的 Roadster Sport 停放在了中心位置。2008 年，特斯拉 Roadster 上市，截止 2012 年停产时一共售出了大约 2450 辆。至于性能数据，1.5 版本车型峰值扭矩 185kW，峰值扭矩 270Nm。2.0 以及 2.5 版本车型则将峰值扭矩升级到了 380Nm，而 2.5 Sport 车型的峰值功率和扭矩为 215kW、400Nm。以上 4 个版本的车型全部使用了 53kWh 容量的锂电池组，最大续航里程为 393 公里。

而在今年 6 月份的时候，特斯拉发布了 Roadster 3.0 版本套件，其中包括一套售价 2.9 万美元的升级电池组。这套电池组的容量为 80kWh，升级后的车型续航里程将会增加到 480km。

单从外形来看，这款车型基本可以被认作是一台电动版的莲花 Elise，最大的区别或许就是车身前后的「T」型车标。与现在市面上的各种酷炫 LED 大灯相比，Roadster 的前脸头灯非常具备时代感。不过这也提醒大家，特斯拉从推出第一款产品到现在已经过去了 9 年。

由于 Roadster 基于莲花 Elise 打造而成，因此充电插口直接选在了油箱盖位置。来到车尾，无灯罩式的尾灯造型同样偏复古。只不过，后翼子板之间偏大的缝隙也体现了做工粗糙的一面。

对了，还要提一句，这次展示的特斯拉 Roadster 是一辆右舵车，展台附近的一些人群也对这个小细节很感兴趣。站在展台旁的 10 多分钟内，就有几位好奇的顾客上前询问。

真实情况是，这辆车来自香港的一位特斯拉车主。

无论对于哪一家车企来说，第一款车型都有着举重若轻的地位，而 Roadster 对于特斯拉而言就扮演着这样的角色。

尽管市场表现并不算特别惊艳，但 Roadster 成功引起了大家对于特斯拉品牌的注意。更重要的是，通过这款车型，特斯拉汲取了电动汽车的生产制造经验，同时也验证自己的电动方案可行性。谈到感受时，Elon Musk 更是坦言，今后打造电动汽车不会在传统燃油车基础上进行改造，而是会重新设计。吸取了经验教训之后，随后才有了国内用户所熟悉的 Model S 和 Model X。到了此时，虽然特斯拉的产品线距离完美还有一段距离，但毫无疑问这两款车型已经比当时的 Roadster 靠谱多了。这一点不仅从车型销量、用户态度方面体现了出来，还包括其他传统车企也开始真正重视特斯拉了。

而 Elon Musk 也透露过，特斯拉将会继续打造第二代 Roadster，时间应该是在 2019 年，会基于 Model 3 平台打造。第二代 Roadster 的外形尺寸将会扩大，百公里加速则会进一步缩短。而这也让很多人开始猜测，全新 Roadster 会是特斯拉有史以来最快的一款车型。

说实话，从这辆 Roadster 上，大家能够看到特斯拉当时青涩的一面，但是，这就像当年问题多多的 iPhone 1 一样，所有的梦想和伟大的愿景，都得有一个开始，然后才是逐步去完善它的过程。

总之，站在这辆意义非凡的车旁边，你才能真切的感觉到特斯拉这一路走来有多不容易。巧的是，Tesla Roadster 和 iPhone 1 的问世，只相隔了一年。