盼望着盼望着，两年一度的法兰克福车展，终于要在这周开幕了。

作为全世界最重要的车展之一，法兰克福车展从来不缺重磅新车以及能预示未来的概念车。各个品牌也照例在车展开幕之前就开始了各种预热、剧透。

GeekCar 这次会有四个小伙伴去法兰克福给大家带来现场报道，但是在他们进入逛展模式之前，我们有必要先梳理一下这次法兰克福车展上的有趣看点。

站在汽车行业巨变的时间节点上，其实像法兰克福这种重量级的车展，我们关注更多的还是新概念、新趋势。所以在这个盘点里，你可能看不到那些太过「传统」的新车。

法兰克福是德系品牌的主场，所以每次闹得最凶的就是那些德国人，不管是奔驰、宝马、奥迪还是大众，都憋着劲儿在法兰克福车展上搞事情。

先说宝马。

这次车展，宝马集团号称派出了「史上最强阵容」，实际也确实是这么回事。

一方面的看点是大型豪华车，其中有前一阵发布的 8 系双门轿跑概念车，还有最近刚刚曝光了官图的全尺寸 SUV BMW X7 插电混动概念车。这两台车，加上同时展示的新一代 Z4 跑车的概念版，基本上可以代表宝马品牌未来的设计走向。

其中最明显的特征是，腰子，哦不，是双肾，变得无比的大。不知道别人怎么样，至少我看完这几台概念车的图片，开始感到一丝不真实：未来的宝马车，真的要变成这样了？看起来，他们像是在迫不及待的和现在的设计说再见。总之，变化实在有点儿大。

另一方面理所当然是电动化。提到电动，宝马用 i3 和 i8 这两台车在几年前吓了世界一大跳，但是，对于介于它们的车型，d 大家是一直被期望，又一直很失望。传说中的 i5、i6 只是传说吗？

答案在这次的法兰克福车展上会被揭晓。他们会展示一辆定位在 i3 和 i8 之间的四门纯电动概念车，基本就可以被认定是未来量产版 i5 或 i6 的原型。

除此之外，刚刚进行了中期改款的 i3（以及新增的 i3s）也会一起亮相。

MINI 品牌这次也会发布一辆纯电动概念车。电动 MINI 也是传了很久的一辆车，而这次的概念车至少从图片上来看是挺 exciting 的。

宝马的决心看起来很大。前几天，宝马集团董事长科鲁格就已经发布了宝马集团在电动车方面的战略规划，重要信息包括，第一，到 2025 年，宝马集团将推出 25 款电动车型，其中 12 款为纯电动车型；第二，未来劳斯莱斯和 BMW M 都将推出电动车型；第三，到 2017 年底，宝马集团电动车销量将超过 20 万。

按照整车研发周期来看，要达到这个目标，宝马要从现在就开始动手了，所以这次的法兰克福车展，会是他们的新起点吗？

奔驰这次的料也不少，而且是在高性能、电动化、未来出行等方面全面出击，总有一款适合你。

最让赛车迷期待的就是那辆 AMG 的 Project One，也就是奔驰的 hypercar，用来对抗三大神车。

这辆神秘的跑车借鉴了梅奔 F1 赛车的混动设计，1.6T+四电机。事实上，这个 1.6T 发动机，就是源自 F1 的 1.6T 机头，整套系统总输出功率超过 1000 匹马力。

全球限量 275 台，目前已经预订一空，所以在法兰克福车展上，我们看看它就好，谁让之前奔驰已经吊足了胃口呢。

hypercar 只是用来秀肌肉炫技的，但是电动车战略却是奔驰的未来。去年巴黎车展上他们推出了 EQ 电动车品牌，并且发布了 Generation EQ 概念车，今年的法兰克福，EQ 计划还得接着搞，所以这次奔驰会展示一辆 EQA 概念车。车子不大，但是想必奔驰给予于它的野心不小。

OLED 灯是这辆车的亮点之一，看起来「只要用对了技术，谁都可以是灯厂」，但我们更关心的是，在电动化这条路上，奔驰到底想怎么走？EQA 的动力解决方案以及产品思路究竟怎样？首款落地的纯电动车会是谁？

而在未来出行方面，我们之前报道过的 smart vision EQ fortwo 概念车也会在车展上展出。如果说电动计划是奔驰的未来，那么这个概念车所展现的，就是「更远的未来」。奔驰觉得，在 2030 年，这种无人驾驶小车会理所当然的成为人们出行通勤的重要交通工具，当然，它必须是共享的。

要说开脑洞炒概念，奔驰绝对是最热衷的车厂之一，毕竟人家是「汽车发明者」。

相比奔驰和宝马，奥迪这次相对低调。他们主要会发布两款自动驾驶概念车，以及 A4 Avant g-tron、RS 4 Avant 等等。

按照奥迪给出的信息，这两款自动驾驶概念车分别代表奥迪在 level 4 和第 level 5 自动驾驶方面的憧憬。其中，level 4 的概念车会基于在上海车展发布的 Audi e-tron Sportback concept 打造。在自动驾驶模式下，它的最高速度可以达到 130km/h，并且支持自动变道。

至于 level 5 的自动驾驶概念车，会搭载更先进的人工智能技术。目前只知道这辆电动概念车的续航里程在 700-800 公里之间。想想 level 5 自动驾驶的普及时间，我觉得这个续航里程，是不是少了点儿？

g-tron 车型其实之前我们做过介绍，在今年 3 月的日内瓦车展上奥迪就展出过 A5 g-tron 量产车。本质上，g-tron 是「天然气+汽油」的混合动力系统，优势是省油，但是在性能上，它只能算是中规中矩，而不是秒天秒地。如果你是性能爱好者，建议你看看 RS4 Avant，反正 g-tron 也不会引进国内，而 RS4 却是有可能的，毕竟昨天 RS3 和 TT RS 刚在国内上市。

接下来我们看来自狼堡的大众代表队。

大众最近两年对待大型车展的套路，和奔驰有点儿类似——每次车展都搞出一台电动概念车。但是大众比奔驰玩得更极致的是，人家能把概念车做出「系列」来，没错，我说的就是「I.D.」系列。

这次大众带来的是 I.D. CROZZ，也是基于他们的 MEB 纯电动平台打造的。事实上，在今年上海车展上，就有以 I.D. CROZZ 为名的概念车进行展示，这次相当于用同样的名字再来一次。据说相比于之前的那些 I.D. 概念车，这次的 I.D. CROZZ 外观和细节更接近量产版。

看起来，经过了排放门事件之后，大众对于电动化的决心，可以说是巨大的。

捷豹路虎是今年法兰克福车展之前造势造的比较狠的公司，前几天他们还在伦敦做了个「科技节」来展示自己对于未来的憧憬。

我们前几天介绍了捷豹的概念方向盘，没想到这只是他们关于未来思考的一小部分。在科技节上，捷豹居然把曾经世界上最美的汽车 e-type，用电动的方式复活了！不过看着电动版 e-type 上的液晶仪表、中控大屏以及换挡旋钮，我倒有点儿哀伤：过去的只能过去，即使用电动的方式复活，好看皮囊之下的有趣灵魂，也终究只能留在过去了。