丰田皇冠于1955年在日本下线，发展至今已超过14代车型，计程车、警车、商界、政府要员座驾都能看到皇冠身影，家喻户晓的国宝级商务轿车。

新款国产皇冠外观是丰田为国内消费者独立开发的，最新8AR-FTS 2.0T混合喷射发动机、8AT、后驱、前双叉臂悬架，动静佳宜，但稍显偏激的年轻取向让不少保守派潜在消费者转投迈腾B8。据悉，经典的5GR-FE 2.5L V6发动机将与皇冠分道扬镳。

丰田世纪始创于1967年，旨在纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年。大量平铺直叙的线条营造出庄严肃穆的厚重感，有“东瀛劳斯莱斯”之称，反映了丰田当时最高的造车水准。

作为曾经的元首座驾，世纪在日本当地的地位举足轻重，有钱也未必能买到，政界要员、商业大亨是最起码的车主门槛。

与国内境况相似，进口德系豪车在日本备受富豪大亨追捧，也是黑帮老大们的偏爱之选，著名导演北野武执导的《极恶非道》系列电影里，奔驰S级作为老大的用车出镜率颇高，因此在日本遇见奔驰S级别忘避让三分。

谈及新能源汽车，不得不提泰斗级混动鼻祖——丰田普锐斯，于1997年问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。

新款普锐斯将基于全新TNGA平台打造，依旧采用1.8L发动机+电机的动力组合（发动机热效率高达40%），新的镍氢化物电池体积更小、容量更大、充放电性能更佳，纯电续航里程亦随之增大。

人类汽车历史上但凡能称作GT的车型，定非流俗之辈，日产GT-R便是最具代表性一员。新一代GT-R脱离Skyline车系，成为日产的独立车系，也是最具性价比超跑，百公里提速仅需2.7s，故享有“超跑杀手”和“东瀛战神”头衔。

并非教授崇洋媚外，而是在改装受阻、皮卡受限、大排量引擎被拒之门外的用车环境下，很难让人不作遐想、奢想望其项背，拥有属于我们的汽车乌托邦。