英国汽车工业新希望。

昨天，几乎所有的国外主流媒体都在道同一件事：戴森造车。你没看错，就是那个吹风机能卖 3000 块钱的英国戴森公司。

上一次 GeekCar 报道戴森的新闻还是在 2016 年 3 月，当时新闻英国政府将会向戴森公司的 Malmesbury 工厂提供 1600 万英镑，用于电池技术研究。

这一次，我们获得了关于戴森造车的更多细节，因为戴森公司 CEO 戴森爵士（Sir James Dyson）给员工们写了一封亲笔信，正式宣布：「戴森已经开始研制电动车，将于 2020 年发布。」

其实在 20 年前，戴森爵士就关注过柴油车的污染问题，戴森公司曾为柴油车设计了一款尾气处理装置，不过并没有车企买账，项目最终夭折。毕竟当时民众对汽车尾气污染不重视，车企自然没有革新的动力。

在这封信中，戴森爵士是这么评价这件事的：汽车业认为，「清除」烟尘太小题大作了。如果不清除这些烟尘，难道吸进肺里更好吗？

话锋一转，戴森爵士又写道：「此时此刻，我们终于有机会把我们的所有技术在一个产品上集中展现。我们要做的并不是在排气管上加个尾气处理装置，而是从源头上解决问题。所以我想直接告诉大家，戴森公司已经开始研制电动车，产品计划在 2020 年发布。」

目前，戴森为了电动车项目已经招募了超过 400 名工程师，并且在持续的积极招人。

戴森计划投资 20 亿英镑在电动车项目上，其中 10 亿英镑研发电动车，10 亿英镑研发两种电池技术，包括固态电池。戴森爵士也承认，20 亿英镑的支出会大大压缩原本用于研发吸尘器和空气过滤器的投资。

20 亿是什么概念？贴一组数据：2016 年戴森全球营业额增长 45%，达 25 亿英镑；利润 (息税折旧摊销前) 增长 41%，达 6.31 亿英镑；在中国市场营收增长 244%。（20 亿英镑的投资，也算是下了血本了）

关于固态电池，其实戴森公司早已有所布局。

在 2015 年 10 月，戴森公司花 9000 万英镑收购了 Sakti3 公司。Sakti3 公司在研究的正是「固态电池」，号称有更高的能量密度。但目前还处于研究阶段，离量产可能还需要几年。关于 Skati3 公司，戴森爵士表示这是一项「突破性的电池技术」。

关于车本身，戴森爵士说：「电动车项目进展会非常快，不过在这个阶段我们不会公布任何消息。汽车行业新技术的竞争非常激烈，我们必须竭尽全力保密。」

在接受英国卫报的采访时，戴森爵士只是轻描淡写的透露了这么几点：

1.原型车还没有打造，但戴森汽车的电机已经准备好，两种电池技术正在研发之中，比现在的任何电动车都要高效。

2. 我们没有现成的底盘，而是从草稿开始，我们正在做的事非常「激进」，一切设计都是关于技术的。

3.戴森的车可能会非常贵，取决于你舍得放弃多少自己的存款。

4.戴森的车将从英国出口，也可能会在「远东（far east）」生产。英国将作为生产基地，将成为领跑者的角色。戴森在哪里生产电池，就在哪里生产汽车。

蓝色区域即为「远东地区」

（注：远东是一个欧洲中心的地理概念。从前一些欧洲人以欧洲为中心，东南欧、非洲东北为「近东」，西亚附近为「中东」，而更远为「远东」）

根据上面这句话，由于戴森的电池工厂位于英国 Malmesbury，那么一定也会在此地建设汽车工厂。同时，Malmesbury 也是戴森公司所在地。至于远东指的是不是中国，不好说…

5. 远东地区将会有非常大的市场，亚洲人民对颗粒污染认知更强。

6. 每辆车都将配备戴森的空气净化技术。原话是：这（尾气污染）并不只是每位大众车主会面临的问题，还有车外的人。

戴森爵士强调：「我在电动车领域并不算暴发户。造车的野心源于 1998 年，当时我被汽车行业拒绝，政府允许他们肆意造高污染车辆。」

不过，已经有脑洞大开的网友 PS 了一张非常不靠谱的图了：

不可否认的是，戴森的吸尘器、空气净化器和吹风机极具设计感，而且风靡年轻消费者。几乎每次坐地铁都能看到戴森的广告，几乎每个女孩子看到戴森那款 3000 块钱吹风机都会中毒。这次戴森造车的消息一出，朋友圈已经有人满怀期待了。

事实上在 2020 年，几乎每家一线车企都计划推出全新打造的电动车。戴森作为家用电器界的苹果，沿用生产家用电器的「高科技、高颜值、高价格」的策略能不能再次成功，坐等。

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