众所周知，SUV在国内市场混得风生水起，而且如今的热度还在持续增长，抓住了很多人的心。但对于一些追求品质的消费者来讲，真正坐着最舒服的还是轿车，它们比SUV的重心更低，操控也更好，很适合那些对空间没大要求的人群，而且中级车的表现在轿车领域较为均衡，家庭和商务都有兼顾，所以不想随大流买SUV的童鞋可以关注下这几辆中级车。

指导价：11.98-22.98万元

博瑞可以称得上是自主中级车的领先者，月均3000+的销量让其在众多轿车品牌中非常不易，如今被誉为“最美中国车”的它迎来了中期改款，在整体线条方面做任何调整，只是在前大灯装饰和前保险杠处进行了改动；车内在配置上有所升级比如新增迎宾灯，侧摄像头像素提升等，而且还配备了座椅通风加热、管家式智能语音交互系统，后排还设有老板键，加上原本就宽敞的空间，坐进后排一种老板感觉油然而生。

在动力上博瑞全系搭载了一台经过全新调校的1.8T发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm，传动上更换了全新的六挡手自一体变速箱。这套动力虽然提升较小，但质感却大大增加，新变速箱和发动机的匹配堪称平顺，深踩油门时响应很快，不论是城市路况还是高速路段都能让人满意，悬挂在有针对性的调校下给乘客更好的稳重感，是当之无愧的自主中级车总扛把子。

指导价：14.98-25.98万元

要说预算少还想买大点的车，那么GA8绝对是个好选择。它是广汽传祺旗下首款旗舰中级车，历时5年研发，全面采用中式美学设计理念，整车修长而文稳重，2907mm的轴距比一些热门SUV还要长，是你出席商务场合，回家唬丈母娘的不二之选。配置上该车同样不含糊，疲劳驾驶提示、感应行李厢、座椅加热按摩等既能让你享受安全驾驶，又能便捷用车生活，比同价位合资车开着更舒心。

动力上该车搭载了1.8T和2.0T发动机，也是传祺自主研发的第二代机型，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩300Nm，传动配备来自爱信的6速手自一体变速箱。这套数据对一辆重1.8吨左右的中级车并不是很出众，但它的前段加速着实不错，扭力爆发较快，涡轮迟滞不明显，另外该车的发动机还有着传祺GCCS燃油控制技术以及DCVVT双连续可变气门结构，减少了油耗增加了动力输出，车主口碑油耗百公里9L左右。

指导价：17.58-29.88万元

天籁的性价比在国内一直很不错，这也是为何它每月能卖到近1万辆。该车在外观用了V-Motion的家族设计，前脸显得较为紧凑，整体也属于比较耐看的一种。车内则是走的居家风，简洁而大气，另有诸多亮眼配置，如座椅加热、腰部支撑、智能语音控制系统等，乘坐上也有日系车一贯的舒适性。

动力上该车搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186Ps)，最大扭矩234Nm，传动匹配无级变速箱和7挡手自一体变速箱。这套动力在加速反应上较快，油门的响应灵敏度很高，变速箱换挡非常平顺，而且还配有适合拥堵路面的ECO模式，开起来既轻松又能省不少油钱。

指导价：16.98-23.78万元

作为一辆家喻户晓的中级车，雅阁如今已历经了9代，在国内的累计销量也突破了200万辆，惊艳的市场表现是它实力最好代言。该车在外观上继续在用U型大嘴格栅，车身扁平且前脸层次分明，有几分性能车的味道；车内设计没怎么变化，双屏的设计依旧比较亮眼，配置上有Honda SENSING智能驾驶辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、带低速跟车的ACC主动巡航等一系列的安全功能，虽然每次碰撞时最惨的是它，但在保护乘客安全性上这款车名列前茅。

动力上该车搭载了2.0L和2.4L自吸发动机，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩243Nm，传动上全系匹配CVT变速箱。本田对这套动力总成的点火系统、进气口和气门等进行了小幅升级改进，油门比较灵巧，在低扭和高转情况下的表现都很出色，虽然是自吸发动机，但提速真的很快，变速箱响应也迅速，确实有这个实力卖200万辆。

可能它们没有SUV的大空间，也没有越野能力，但在乘坐舒适度和商务用途上，这几辆中级车基本是自主或合资品牌的翘楚，预算20万左右也值得你选择它们。

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