小型车当中，GK5是标杆级的车型，131马力同级别难觅对手的地球梦发动机，动力不俗，油耗却低得难以置信，要空间它有魔术座椅，长得也还不错，保值率还高得恐怖，4年还有58%残值率，缺点有什么？教授想了又想.....大概还是保值率太高了吧，很多刚开始打拼的年轻人想靠自己买个二手飞度都有点压力。

大众 高尔夫

四年保值率：56.47%

高尔夫则是紧凑两厢车标杆级车型，从1974年至今已经发展到第七代，热销全球，“TSI+DSG”黄金组合是德系高品质的代表作，动力充足换挡瞬速，还颇有操控乐趣，不同飞度，高尔夫终端优惠力度非常大，保值率还很不错，只比飞度低一点点，绝对是两厢车首选。

大众 朗逸

四年保值率：56.38%

德原朗不仅销量坚挺，就连保值率也是高居不下，只因朗逸真的是为中国消费者量身定做的一款车型，配置、空间、品质、价格符合大部分人的需求，长期在消费者心中树立的神车地位，开几年卖掉，不亏。

大众 CC

四年保值率： 55.58%

作为最美大众车，大众CC保值率高也是意料中事，虽然现在的CC也很不错，但教授觉得最早那款CC才是最美的，放到现在仍然要16万左右，现在很多中型车都不一定有旧款CC的气场。

宝马 5系

四年保值率：54.69%

宝马5系在C级车当中是较高的，5系一直是豪华中型车销量的佼佼者，使得它在市面上有很大的保有量，同时又有着非常优秀的操控性能和机械品质，坐奔驰你可能会坐腻，但是开宝马却能每天都有乐趣，品牌溢价又比奥迪好一些，即使是二手宝马也还是很值钱的。

如果你想买一辆追求品质的SUV，那教授建议你试试途观，一直以来途观的口碑、做工、品质都是受到消费者一致认可的，不然怎么会被称为神车，所以即使是二手车也有很高的残值率，途观三年车龄的残值率仍有63.8%之高，脱保后仅仅低于60%，全新途观L已经上市，相信途观会是很经典的一款车。

丰田 RAV4荣放

四年保值率：58.01%

如果你观察一下现在马路上的车型，新车的比例很大，旧车好像越来越少了，但却经常能看到老RAV4，RAV4是很早就引进的城市SUV，市面上有很大保有量，而且又有着丰田耐用的质量和均衡的性能，所以RAV4四年的残值率仍然高达58%。

日产 奇骏

四年保值率：57.58%

奇骏的销量一直都还不错，但不够稳定，基本都能排进合资SUV销量前十，奇骏有着不错的四驱性能和让人放心的质量，所以二手车也有着不错的保值率，换代后造型变得运动、硬朗了，还加入7座版本，是个不错的选择。

丰田 汉兰达

四年保值率：56.75%

相信无需教授多说，汉兰达这款车基本没有什么明显的短板，非要说有的话就是提车太慢？价格一直高企，全国各地都加价的，所以二手车价格就别指望会低了，中型SUV当中，汉兰达保值率是最高的。

别克 昂科拉

四年保值率：54.91%

最后介绍一款小型SUV，4年残值率最高的是别克昂科拉，因为缤智XR-V是14年上市的，到现在还不足4年，所以目前数据4年保值率是昂科拉最高。