谷歌车载系统+谷歌无人驾驶系统=？

一方面，谷歌野心勃勃地想要全面进军汽车行业，另一方面，车企又唯恐谷歌会夺走他们的数据、影响他们的车辆安全。

所以近日，当看到沃尔沃、奥迪未来的新车将采用安卓作为车载信息娱乐系统的新闻时，我的第一反应是，这放在两年前是绝对是难以想象的！美国时间 5 月 15 日，沃尔沃、奥迪跟谷歌正式达成合作，他们将基于 Android7.0 系统（又名「牛轧糖」系统）开发新的车载信息娱乐系统，运用在这两个品牌最新量产车的中控屏和全液晶仪表盘上，并且两块屏幕之间还能够实现互动。

回望两年前，仅仅是说服车企们在自身的车载信息娱乐系统上搭载 Android Auto，谷歌都是步履维艰。关于 Android Auto，国内的朋友可能还比较陌生，它其实跟苹果 CarPlay 一样，是一套车机手机互联系统。

所谓「互联系统」，意思是实际上运行的还是手机系统。先以大家比较熟悉的苹果 CarPlay 为例，你只需一根数据线，将 iPhone 跟车内的 USB 接口互联，就能在车内享受到由苹果乃至第三方应用提供的服务，例如 Siri、苹果地图、苹果音乐、网易云音乐、喜马拉雅 FM 等。

Android Auto 跟苹果 CarPlay 的原理一样，不过你在车内能享受到的由谷歌和第三方应用提供的服务，肯定比苹果上的丰富，因为谷歌要比苹果更加开源，而且类似地图这样的服务，也要比苹果做得好。

其实，不仅仅是地图服务，在语音服务上，根据国外媒体的评测，Google Assistant 在车内的用户体验也要比 Siri 强。Google Assistant 可以了解和学习你的日常习惯，可以给你提供基于位置的各种提醒，而 Siri 在车内则没有这么贴心。

只是受限于天朝的「防火墙」，谷歌提供的很多服务你都用不到，国内的新车市场自然采用的少，Android Auto 你自然也就听的少了。

再回到最近沃尔沃、奥迪跟谷歌达成合作的新闻上，这事儿究竟意味着什么？要知道，无论是 CarPlay 还是 Android Auto，他们之前都是运行在车企自身的车载信息娱乐系统之上，很难接触到更多跟车辆相关的功能，例如空调调节、座椅调节、车窗开启或者关闭等。