开奔驰的车，用奔驰的电。

开特斯拉的车，用特斯拉的电，住特斯拉的房。奔驰表示不服！他们也要让美利坚民众开奔驰的车，用奔驰的电，住奔驰的房。

我们来给大家解释一下：开特斯拉的车和开奔驰的车就不用解释了。「用特斯拉的电」和「住特斯拉的房」，指的是美利坚民众可以通过向特斯拉旗下的太阳能面板租赁公司 Solar City 租赁太阳能面板安装于房屋上，然后将电能储存在其「巨型充电宝」PowerWall（能量墙）中给房屋乃至电动车供电。

「用奔驰的电」和「住奔驰的房」也是类似的道理，但是略有不同。近日，奔驰跟美国第二大太阳能面板租赁公司 Vivint Solar 合作（第一大是 Solar City），美利坚民众可以通过向 Vivint Solar 租赁太阳能面板安装于房屋上，然后电能储存在奔驰的「巨型充电宝」中（奔驰暂时未取名）给房屋乃至电动车供电。

先说说这两个「巨型充电宝」，它们都是源自各自电动车的电池管理技术。包括安装费在内，一个特斯拉 2 代 PowerWall 起步价约是 7000 美元，单个储电量 14kWh，最多支持 9 个 2 代 PowerWall 并联。

14kWh 是什么概念？Elon Musk 是这么诠释的：14kWh 可以为一个拥有 4 个卧室规格的房屋提供全天供电，其中包括灯光、插座、冰箱等。

而奔驰的「巨型充电宝」储电量则比 2 代 PowerWall 要小得多，单个储电量 2.5kWh，不过起步价要比较低，包括安装费在内每个约 5000 美元，最多支持 8 个并联。而如果你同时购买 8 个奔驰的「巨型充电宝」，包括安装费在内只需 13000 美元。这样看来，价格还是比特斯拉略有优势的。

再说说两者的房屋，特斯拉联合 Solar City 在去年 10 月推出的太阳能瓦片 Solar Roof 可以让屋顶的太阳能面板「隐形」，外形上要更加美观，而且由于是采用高强度钢化玻璃材质，安全性甚至要比普通瓦片好得多。

而奔驰的合作伙伴 Vivint Solar 则没有类似的产品，还是普通的太阳能面板。不过，相对来说也会比较省钱。

至于如何看待两者在” 住房” 和” 用电” 上（即家用电池储能解决方案）的竞争？奔驰驰能源美洲 CEOBobis von Bormann（里斯·冯·鲍曼）是这么认为的：「这个市场足够大，各个竞争对手可以共存且做得很好，不需要抱着一种鲨鱼的心态，去抢夺竞争对手的市场。」

如果你生活在美利坚，开车、住房、用电，你选择特斯拉还是奔驰？