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新奇骏自动刹车失灵撞人,不怨日产,怨“我们”!

当沃尔沃将三点式安全带安装到了量产车上,“安全”的意识逐渐被扩展到汽车的各个部分。因此,被动安全、主动安全均发展迅速,不论是ABS、ESP还是防碰撞系统、防侧风系统还是自动巡航系统,这些高科技安全配置的出现,是为了在方便驾驶者驾驶的基础上,增加行车的安全性。



其中,自动刹车系统(城市安全系统)可谓是主动安全配置里的一个“流行”配置。当沃尔沃率先推出“城市安全系统”后,这个能够让车辆自动踩刹车的功能被疯狂“学习”。斯巴鲁EyeSight、奔驰Pre-safe等系统均被推出。


△自动刹车系统


不过,近日一场悲剧再次引起了大家对于“自动刹车系统”的质疑。5月20日正是很多情侣和爱人秀恩爱的一天。但是,这一天日产新奇骏在四川省达州也在做新车推销活动,其中新奇骏配备的“AEB预碰撞智能刹车系统”也成为了宣传的关键点。



可是,就在主持人介绍这项功能,并且亲自演示的时候,惨剧发生了。新奇骏并没有按照常理出牌,自动刹车系统根本没有起作用,而是直接撞倒了现场的主持人。一声惨叫,让热闹的现场变得沉痛了。



看到这样的情景,条条君并非只是同情漂亮的主持人惨遭“毒手”,更是替我们消费者捏了一把汗,“自动刹车系统”的可靠性再次被我们质疑和担忧。


这就说明了,自动刹车系统并非“百战百胜”。尽管这套系统的提出者就是沃尔沃,但用人静止去试验则并非沃尔沃研发这套系统的“本意”。



据调查,如今自动刹车系统的识别传感器有很多种,双目摄像头、单目摄像头、毫米波雷达以及单目与毫米波雷达融合传感器等。



其中,这些传感器都有一定的工作区间,尽管是在工作区间内,也没人能保证一定会激活自动刹车系统,更不用说超出范围。



自动刹车系统实际受限于障碍物识别的情况,所以任何厂家也不敢保证他们的系统万无一失,如果因为恶劣天气或是特殊环境影响,主动刹车系统很可能出现失灵的情况,这一点,厂家十分明确。


可就是有很多厂家对于自动刹车系统夸大宣传,甚至有的经销商还没弄明白这套系统的实际适用条件,就异想天开地大肆宣传产品特色。完全忘记了说明书还写着“在某些情况下可能完全无法检测到车辆、大型动物、行人和骑车人”这样的提示。



我们都看过一些科幻电影,未来是电子和机器人的时代的情况下,有些机器人电脑程序错误或被入侵后,变成了违反人类设计的“叛徒”。不论是电影还是一些实际的电子系统实验来看,如今的电脑或是电子科技都无法百分百取代人类去做分析和判断,在实际执行上也很多漏洞和安全隐患。因此,我们很多人都懂得“不能完全依赖电子”这句“真理”。


所以,聪明的人一定会在宣传这套主动安全系统的时候心里浮现出一句话,“不怕一万,就怕万一”。想要宣传自动刹车这种主动安全系统,完全可以用假人或是障碍物去试验。用真人试验的代价,或许太大了。


然而,这个“万一”在日产新奇骏的宣传会上,彻彻底底地伤害了主持人,更伤害了新人日产品牌的消费者。这样的亏,吃的真是不值。



无论是主动安全系统还是被动安全系统,设计的初衷都是为人类的安全去工作。如果在产品宣传时,用增加安全隐患地方式宣传,这本来就是违背了系统的设计理念,更是一种可笑的举动。


如果想要真正避免类似此次新奇骏造成的惨剧,真正改变的应该是我们自己,是我们对于安全配置的宣传观念,只有这样,才不会再有无辜者被撞倒在车头下。


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