有人离职，有人调岗，现在轮到贾跃亭……

现在，大多数人看衰乐视汽车。

的确，如果不算美国那个FF法拉第，乐视自己的LeSEE概念车在去年发布后就没有更新动作了。

与此同时，走在乐视之后的几个新品牌，如蔚来、奇点等却还都热火朝天。

但乐视靠其一波波的人事变动同样有着不低的关注度。

直到汽车圈最熟悉的丁磊离去，让大家觉得乐视汽车真的走不下去了。

现在贾跃亭的职位一变动，唱衰声再起。却没有想到，他并没有离开乐视体系，只不过不管乐视网了，专心扑在汽车上了。

这中间涉及到资金股权方面的内容我就不说了，毕竟不是本行。但贾跃亭为什么还要抱着汽车不放？真的为了生死与共？

1月美国CES，法拉第发布了FF 91样车，当时说3月会有300辆特别定制款交付。现在是5月，这300辆车还没有踪影。之后还爆出工厂欠款欠债问题，归根结底就是一个钱字。

汽车产业最重要的竞争力是产品创新，老贾的这句话我非常认同，但没钱也玩不转。

在老贾辞职当天的媒体沟通会上，他表示，汽车的A轮融资很快就会正式启动，年内可能正式完成。

原来之前烧的钱都不是A轮？那么还有的玩！毕竟很多汽车创业公司都已经轮了好几回了。

按照融创中国给乐视部分公司投了150亿的标准，汽车事业上的融资幅度肯定不会低。

现在最有可能变现的就是FF91的车，所以老贾绝对不会放弃。

按照外媒消息透露，FF91 将会在6月底的匹克峰爬坡赛上挑战特斯拉Model S P100D，有好戏看咯！

如果挑战成功，融资成功，那么量产上市的速度就会加快，法拉第FF91有可能成为乐视汽车第一个下蛋的品牌车型。

肯定会继续，毕竟国内汽车市场还是大头。

LeSEE概念车打的是“互联、电动、无人”三张牌，不管哪个，都是现在的热点，但都不是现在市场所需要的关键牌，而是未来市场，也许十年之后的需求。

所以，LeSEE可以不急，毕竟现在圈地也完成了，基建也陆续开始了，还有最近一大波招聘，可以看出贾跃亭还是要在汽车上好好干一把。

看到这里，想必大家都已经明白我的观点，乐视汽车不是有戏没戏的问题，而是贾跃亭已经走到这一步，必须干下去的。

他不干，肯定会有人抢着接手。

汽车制造，带动的不是一个两个产业，涉及的面非常广泛。当一个品牌做起来了，不仅仅是带动GDP的问题，更是涉及到无数人就业，无数企业存活的问题。

这也是为什么董明珠为什么要搞汽车，哪怕她最后回到了格力电器，但搞汽车的想法绝不会丢。

马云不想搞汽车吗？那么你认为荣威用的YunOS仅仅是阿里为互联操作开发的吗？

李彦宏不想搞汽车吗？那么百度搞自动驾驶研发为什么呢？

还有那么多出来创业打新品牌推新车的，难道都仅仅是为了自己的梦想吗？

所以多想一下就明白了。

本来想就这个话题下个盘口，但估计会被举报和谐掉，所以我们就做个投票玩玩。