中国确实有着一个极具特色的社会，例如欧洲人喜欢精致的小车，既停放方便，驾驶又灵活，油耗保养费也低。日本也流行驾驶小车，且非常擅长将车内空间设计得最大化。美国人则普遍喜欢大排量粗狂大车，毕竟汽油那么便宜。

中国人呢，品味非常独特，既要求省油，又要求空间大，既要求外观好看内饰做工到位，又要求价格便宜，所以身为中国人的我们，究竟还能够选什么车？

那肯定是自主品牌的国产车啦！

俗话说：肥水不流外人田，虽然中国自主品牌起步速度比合资品牌慢了好多年，但是你如果问教授“它们两个谁更加适合中国消费者？”，那我的回答肯定是“自主品牌”。

论颜值，自主品牌必胜

外观形象是自主品牌吸引消费者的第一步，好看的外观是成功的一半，传祺GS8就是典型的例子，霸气的4颗矩阵型LED灯，拔高霸气的前脸，俘获了不少消费者的心。

论内饰，宝骏品牌的性价比最高

宝骏310 Wagon将会延续宝骏310的1.2L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，超长轴距达到2750mm，已经定位为紧凑型车型，后备箱空间超大，完全能够满足一家人对于装载物品的需求，但这么大的车，消费者们还是希望以后能够搭载1.5L的自然吸气发动机，才不会有“小马拉大车”的感觉。

油耗，自主品牌也有出色的车型

当全新一代思域上市时，就毫无疑问地成为了15万内最值得买的轿车，但遗憾的是在当时又得加价又得排队等车，所以许多消费者只能继续等下去了，而荣威i6的上市，无论是百公里的加速成绩，外观颜值，都与思域旗鼓相当，重要的是，荣威研发的这台1.5T发动机，匹配7速双离合变速器的动力总成，在油耗表现方面完全不差于本田1.5T地球梦系列发动机+CVT无级变速器的动力总成。

所以，看到这里，我们国家的自主品牌除了外观内饰，其实在技术上和燃油经济上，也已经储备着能够与合资品牌一搏的实力。

车载互联系统，国产十几万的车型就玩得很6了！

其实车载互联系统，这个东西可能在现实中，并未能引起大家的注意。毕竟现在很多车主朋友，还是停留在使用车载收音机的年代。也有许多车主吐槽着现在国产车的中控屏幕越做越大，有种“华而不实”的感觉，但是在使用上，它们的功能，是无敌的。

这些，在国产车型里面，十来万的车都已经配备，而如果要在合资车里面去寻找，基本不可能，而且从体验角度上（面板滑动的流畅度，软件打开关闭的速度等等），合资车型搭载的车载互联系统也不如国内主流品牌。其实，车载互联系统，并不能说它是一种鸡肋配置。教授认为，它是一种人类未来出行方式的革新，另一种能够方便我们生活，提高生活品质的科技。

最后还是得说一下自主品牌三大件

说到三大件，肯定得提到长安CS95上面的这台2.0T蓝鲸发动机，经过了6年的自主研发时间，100%正向研发，既填补了国内在2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力的空白，还被誉为“中国最强发动机”，为全国消费者展示了中国在发动机上面的自信力。

在变速箱方面，在10万级别的自主品牌车型里，大家都会更偏向于购买那些搭载来自日本爱信的6AT变速器的车型，而在中国，盛瑞为国内创造了首台横置8AT变速箱，可以说是国产三大件的里程碑，具体搭载的车型有：陆风X5，陆风X7。不过根据市场的用户反馈来说，这变速箱的质量可靠性还有待提升。

在底盘方面，荣威RX5为上汽集团SUV专属架构平台SSA所打造，底盘平整度高，采用了全框型一体式副车架设计，支撑性更好，侧向刚度更优秀，同时在驾驶方面，减振器能够吸收大部分来自路面的振动，为我们提供更加舒适的乘坐感受。在整车结构上，也采用了四纵四环笼式车身纵向结构，在碰撞中能最大限度地保护乘员舱的完成性，与此同时，荣威RX5也早已拿下C-NCAP安全碰撞测试的5星成绩。

虽然我们在三大件上面，还并不能完全实现自主设计和生产，但从现在中国自主品牌的发展来看，无论是长安，宝骏，传祺，比亚迪等等企业，它们都在不断进步，在满足中国消费者现阶段需求（外观，内饰，空间）的同时，慢慢地将三大件的实力提高。相信再过个几年，随着市场的成熟，各类车辆的可靠性会慢慢浮现，到那时候，你应该就知道自主品牌值不值得买了。