中国物流业暗藏的四大O2O商业平台

大胆预测，2014年将是移动互联在传统行业 商业 化爆发的一年，最容易催生的是O2O的商业机会。物流作为数千年的传统行业，同样也不例外。有人误以为O2O就是卖东西，其实错了，O2O更大的价值是一种服务体验，以信息服务为载体的 平台 经济。

　　物流行业有哪些O2O的机会呢？这个话题需要一手懂物流、一手懂移动互联的人才能够明白。而当下，懂物流的人不懂移动互联网、懂移动互联网的人很难懂物流，所以真正能够看懂商机的人并不多。

　　公路物流领域存在巨大的O2O平台

　　中国有3000万卡车司机，大部分司机每天处于移动状态，据调查目前这些卡车司机的智能手机普及率已达80%。消费上，每辆卡车的司机一个月消费上万元，包括找业务、吃、住、行、车辆维护等（燃油、罚款另算），一小撮司机已经形成自己固有的小圈子，但整个卡车司机的基于移动互联的平台尚未形成。如果能够依托目前全国的公路港为基础、物流园区为载体，打造一个司机的移动互联的O2O 平台 ，为司机提供一体化的综合服务，这将是一个不错的O2O平台。

　　商业价值：3000万卡车司机×1万元/月；　　前提：谁手上能 整合 这样的司机资源，能够具备协同公路港、物流园区 商业 化的能力？目前仅有几家公司拥有绝佳的机会。

　　快递业存在的O2O精准 营销 和服务平台

　　中国国有和民营快递+落地配一线人员将近100万人，他们渗透到每家每户，是实现线上线下O2O营销的重要资源，具备重要的 大数据 挖掘价值。2013年双11淘宝+天猫产生1.52亿包裹，预计2013年全年中国将超过80亿包裹，这些包裹可以看出这个 平台 O2O营销的商业价值。未来的 营销 是基于大数据挖掘的精准营销，电商能够接触到客户的就是最后一公里的物流服务的角色，在大数据驱动下快递员投递过程中顺道如果能帮助线上 品牌 实现精准的营销（比如就是一个二维码 营销 ），这将是一个不错的商机。

　　商业价值：80亿包裹，每个包裹上获得0.5元的营销费用，这将是40亿的市场；　　前提：谁能抓住和控制住这些快递，谁能控制这些包裹的源头，当然最有可能的是马云的菜鸟，这就是物流业末端潜伏的 商业 价值。

　　最后一公里物流服务站点O2O商业平台

　　谈到这一点时，其实有点与第二点相关，目前新的商业模式正在兴起，他只是从物流服务衍生出来的O2O 商业 平台。比如京东与唐久便利点的O2O融合、北京最近兴起的地铁提货服务、最后一公里的生活半径平台、阿里巴巴推动的猫屋等平台，这都是从最后一公里物流角度衍生出来的O2O商业平台。这个 平台 完全可以实现商品虚拟展示、移动互联下单的购物体验。

　　商业价值：暂时无法估量，但趋势所向；　　前提：目前比较乱，做本地化电商有整合这样平台的机会，实现以物流服务电商的功能。

　　基于物流社交圈的O2O 商业 平台

　　谁能够整合中国物流最大的社交圈，谁将具备未来商业整合的基础。商业的本质是人，不管是小米手机还是罗辑思维，不管是黄太吉还是褚橙电商，本质上是挖掘粉丝的 商业 价值，未来细分领域的粉丝经济的存在重要商业价值。当然，物流存在着重要的商业差异，懂的人应该看得明白，前面提到的是toC的产品和服务，物流是toB的产品和服务，因此必须具备能够影响到toB的决策者才能够具备 商业 价值，一旦影响到toB的决策者，商业价值将远远超过toC那么大的规模。

　　在中国的物流圈，可能本人对这个最有认识。原因是目前手上的团队正在打造这个居于线上社交平台的物流圈子，而且基本上是微博、微信全网覆盖，具体怎么O2O法这里暂时不方便细化，但基于O2O推动的toC、toB的服务将具备重要商业价值。

　　 商业 价值：暂时无法估量，但趋势所向；　　前提：必须花几年的时间积累线上SNS的资源，然后逐一商业化。

　　总结：

　　2014年将是O2O服务的元年，电商的O2O已经在2013年打响，2014年是服务O2O的重要渗透之年，机会面前人人平等，看到机会的未必是最大的赢家，真正的商业形态是做出来的。你可以不关注，你可以不思考，但社会需求的顾客习惯已经在变化，移动互联已经改变他们的习惯。

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